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连杆体由三部分组成，与活塞销连接的部分称为连杆小头；与曲轴连接的部分称为连杆大头，连接小头和大头的部分称为连杆轴。
连杆头多为薄壁环形结构。为了减少连杆头和活塞销之间的磨损，薄壁青铜衬套被压入小头孔中。在小头和衬套上钻孔或磨槽，以便飞溅的油滴能进入润滑衬套和活塞销的配合面。
连杆是长杆，工作时受力。为了防止其弯曲和变形，连杆必须有足够的刚度。正因如此，汽车发动机的连杆轴大多采用工字钢，在具有足够刚度和强度的情况下，可以使质量最小化，部分高强度发动机采用H型钢。有些发动机用连杆的小端喷油来冷却活塞，所以必须在轴上纵向钻一个通孔。为了避免应力集中，连杆轴、小头和大头的连接处均采用大圆弧平滑过渡。
为了减少发动机的振动，必须将各缸连杆的质量差限制在最小范围内。在工厂组装发动机时，一般根据大小连杆的质量以克为单位计量，同一台发动机选用同一组连杆。
关键词: 江淮2.0胀断连杆总成
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