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连杆是长杆，工作时受力。为了防止其弯曲和变形，连杆必须有足够的刚度。正因如此，汽车发动机的连杆轴大多采用工字钢，在具有足够刚度和强度的情况下，可以使质量最小化，部分高强度发动机采用H型钢。有些发动机用连杆的小端喷油来冷却活塞，所以必须在轴上纵向钻一个通孔。为了避免应力集中，连杆轴、小头和大头的连接处均采用大圆弧平滑过渡。
为了减少发动机的振动，必须将各缸连杆的质量差限制在最小范围内。在工厂组装发动机时，一般根据大小连杆的质量以克为单位计量，同一台发动机选用同一组连杆。
在V型发动机上，左右两排对应的气缸共用一个曲柄销，连杆有平行连杆、叉形连杆和主副连杆三种。机构，的两端分别与主动件和从动件铰接，以传递运动和力。
关键词: 4G15曲轴
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