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连杆总成是由什么组成
发布时间: 2022-12-27
连杆是活塞连杆机构，的组成部分，它包括轴、轴承盖(瓦盖)螺栓、轴承(小瓦)和活塞销衬套(铜套)。连杆是直接关系到发动机耐久性或可靠性的关键部件。保修时，应注意连杆的以下部件是否正常。
(1)连杆头喷油孔不得堵塞，小孔位置应朝向发动机右侧，不得颠倒。无论连杆的大面还是小面，都要以油孔的方向为准，否则活塞销上的油会不足，加重销和铜套的磨损。
(2)连杆大小头承窝孔的中心线应相互平行，大小头承窝孔与中心线的距离在100mm长度内允许误差为0.05mm，在100mm长度内允许误差为0.10mm。如果超过上述允许范围，应进行校正和调配，否则活塞顶高不一致，影响压缩比，造成动力不平衡，运转不稳定。而且还由于连杆的弯曲。
活塞卡在气缸内，增加了活塞、活塞环和气缸壁的磨损，严重影响气缸压力。一组中心大、长短误差大的连杆轴承孔，可能会混淆同类发动机中的连杆，这种情况在大修厂时有发生。如果不及时纠正，不仅会使压缩比不一致，还会影响切割连杆轴承和切割连杆铜套的定位中心。
(3)连杆的扭曲不得超过公差。大头插座孔和小头插座孔不平行，在100毫米长度上扭曲。 05 mm，即两条中心线之间有夹角时，应予以修正。发动机解体后最好将轴承和铜套拆下，根据连杆端面进行校正。否则活塞会在气缸内运行(活塞上止点在一侧，下止点在另一侧)。活塞
如果不能在缸内正常往复运动，活塞、活塞环、缸壁磨损严重，造成拉缸、敲缸。
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